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宁德反击:比亚迪,你不懂行规 不懂动力电池测试标准

针对比亚迪从董事长到销售副总,到水军的轮番攻击,宁德世代打出了第三张牌,直指比亚迪根本不懂行规。

5月25日晚,宁德世代通过官微再次表达对“电池单体针刺测试”的具体看法。文章的标题是《关于动力电池标准的一些认识》,文章中提到,

早在2017年之前,欧洲某著名车企,向我们提出能通过针刺测试的高能量密度三元电池单体技术要求。我们团队做了大量的针对性开发,在全球率先攻克了高能量密度三元电池针刺问题,并由客户送到TV检测认证。TV报告结果显示,在针刺实验中,三元电池实现了不起火、不爆炸,电池温度只有35.1℃。

作为带头吃螃蟹的人,为什么我们没有把针刺方案量产呢?原因很简单:首先,从观念上说,国外整车厂对于整车安全的共识已由单体安全转向系统安全。电池的安全贯穿在电池的整个使用过程中,是一项系统工程,包括电池的单体设计、系统集成、动态监控和系统防护等。因此,我们把重点放在了电池的整体安全上,确保产品在生命周期的每一个阶段都是安全的,从实际意义上真正提高电池的安全性能。

其次,从技术上说,电池包层面有更优化的安全解决方案,单体电池针刺测试的实际需求已不复存在。从宁德的这段描述看,似是直指责比亚迪不懂行业标准。相比比亚迪的咄咄逼人,招招想要置人于死地的打法,宁德显得绅士一些。宁德在文章的开头就表明:三元和铁锂分属不同的应用领域,能满足不同的消费者需求,不存在高低之分。

宁德称:三元和铁锂各有特点,分别满足不同的市场需求。宁德时代称:技术路线是市场和用户的共同选择。汽车应用领域广、应用场景多,对动力电池需求也是多元的。铁锂电池是我国的特色,具备高安全和长寿命的特性,是目前电动客车、物流车等商用车应用主流;三元电池能量密度高,可有效解决私家车用户的里程焦虑,成为全球新能源乘用车的主流方案。同时,钛酸锂、锰酸锂等其他技术路线也有一定应用,一些新体系电池也在研发。除此之外,疑似宁德时代工程师,微博名为“David工科男”的网友回怼比亚迪销售公司副总李云飞:没想到李总亲自进入战区,给我司工程师这么大的面子,但可以看出李总并非技术出身,短短的5句话居然出现了两个技术漏洞。

1. 把结果当成了目的,针刺测试是模拟电池被金属物刺入的场景,电池针刺后一般会发生内短路。针刺测试的核心目的不是一定要让电池内短路,而是模拟电池在受到金属异物刺入的滥用条件下发生热失控的程度和几率,从而对电池在实际应用过程中可能出现的此类安全风险进行预判。就好像李总您吃炸鸡可能会胖,但您不是为了变胖才吃炸鸡。评价电池内短路,在国际上IEC-62660早有方法,李总可以咨询一下BYD实习工程师。2. 李总不敢相信宁德时代的三元针刺结果安然无恙(可见BYD说很多公司掌握这项技术但不包括自己),在不懈的努力下,终于得出电芯“没有内短路”的“重大”发现。您是忘记自己说过“电池没有内短路,针刺试验就失败”了吧?哦,估计您是不知道判断内短路看电压降。宁德降了0.48V和0.08V不算短路,那BYD3月底刀片电池针刺后压降0.021V这就算短路了?按您的标准,刀片电池针刺实验真是完全、彻底、妥妥地失!败!了!

李总不顾被传福老板裁员的风险讲出了BYD的惊天大秘密,可敬可敬!我猜您是,我司卧底?如此看,宁德时代正在全力反击,比亚迪又会如何接招呢?汽车记者认为,从手段上看,比亚迪借刀片电池和比亚迪汉上市之机,掀起了针对全行业三元锂电池的口诛笔伐,其目的性非常明显:痛击三元锂电池,彻底逼死对方,让市场回归到铁电池这条道路上来。比亚迪能最终得逞吗?比亚迪拿被国家标准废弃的针刺试验做文章,宣传三元锂电池的危害,看似切中用户痛点——电动车起火问题,但实际却是四方树敌。比亚迪这么做首先是对国家标准部门的挑战,挑战的是国家监管机构的权威,因为电池单体针刺测试已经不是一项国家强制标准。这一点,比亚迪胜算不高。其二,根据数据,三元锂电池装机量大大高于铁电池,今年1-4月达到了72.87%,占绝对主导地位。而铁电池装机量仅22.93%。从这个数据看,比亚迪要挑战的是行业的大多数,甚至比亚迪自己也做了部分三元电池。要挑战整个行业,胜算不高。第三点,比亚迪“营销”的意味十分的浓烈,由销售公司副总亲自带队上阵,而不是留给工程师来讨论,容易引起人们的反感。第四点,比亚迪在上一个时代,闭关锁国,自产自销,导致错失动力电池老大位置。如今看起来更像是复仇之战,有肉没吃上张嘴咬人耍无赖的嫌疑。由此,比亚迪刀片电池和三元锂电池之争,究竟谁能胜出,难以预料,重点还要看消费者真正得到和理解了哪些信息。光从营销的角度来说,不管刀片能不能最终胜出,比亚迪通过对竞争对手毫不留情面的打压,已经最大限度的宣传了刀片电池。至于这个宣传是正面还是负面,到时还要看刀片电池的市场反馈,以及三元锂电池是否还会接二连三起火自燃问题。动力电池的线路之争战争远未结束。

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